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货车何以成为压垮大桥的稻草?【天博APP下载】
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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:卡车为什么成了断桥的稻草?12月26日上午,黑龙江齐齐哈尔市富县塔哈乡国内塔哈河桥再次发生桥梁塌陷事故。

记者发现事故中两辆车堕河爆炸了。目前,火场已经灭火,一名受伤司机被送往医院治疗。另一个失去联系的卡车司机已经在找。目前,当地桥梁塌陷事故工作组当晚聘请权威专家开展桥梁承载能力项目管理,核定事故车辆承载能力。

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事故调查工作组将根据专家项目管理数据进一步调查和处理事故。(12月26日《新京报》、东北网)除开启救援、善后事项流程外,当地桥梁塌陷事故工作组当晚聘请专家项目管理桥梁承载能力,核定事故车辆承载能力,查询事故原因,毫无疑问是恰当的。两辆载重卡车同时经常出现,再加上车辆故障可能是塔哈河桥塌陷的直接原因。

出乎意料的是,齐齐哈尔天气寒冷,河面冰层薄,火场迅速灭火,事故死伤不大,桥梁倒塌时粪便,似乎不是小问题。一些网民嘲笑我已经向有关部门提出建议,桥应该禁止车辆行驶,看,不听我的事!虽然有各种各样的偏执,但桥梁倒塌是指卡车故障,还是管理者渎职,桥梁的质量问题?这些问题无疑有一点问题。尽管我国桥梁使用寿命没有具体规定,但我们不必故意讲赵州桥这样的古人杰作。然而,桥梁只能被卡车压碎,很难说很长时间。

如果桥梁质量没有问题,部门似乎无法带走小鬼逃走阎王,把桥梁塌陷的责任交给失灵卡车,忽视了桥梁质量问题的调查。关于桥梁质量问题,同济大学着名桥梁专家范立基推荐了一个例子:上海着名的外渡船桥是英国公司设计的,上世纪90年代,该公司向中国政府部门致信,称某年某月某日,该桥梁寿命已达100年,他们对该桥梁的责任已经中止。

人英公司对桥梁质量安全性负责管理100年,我们用纳税人的钱建造的桥为什么受不了卡车的压力?这意味着超负荷交通事故,桥本身有质量问题,桥设计没有缺失,管理者渎职有关部门应对这些问题有具体的说法。其一,桥梁质量是否破格,桥梁建设是否偷工减料,豆腐渣工程渣工程,权威部门要动手调查,作出结论。其二,有关部门是否对桥梁履行了水土维护、监督责任其三,这座桥倒塌的只有这两辆卡车吗?正如业内人士所说,你每天喝半斤白酒,看起来没有人,但每天喝半斤酒肚子下降,舍不得有一天不生病。

如果部门不对故障车辆履行警告、监督责任,不把问题消灭在兴起状态,就把桥梁塌陷的责任引向故障车辆,说服力似乎严重不足。在现实桥梁质量生态中,桥梁质量问题的报道并不少见。辽宁抚顺建设中跨河桥塌陷,开通近5年的津晋高速公路灯桥塌陷,武汉白沙洲桥10年修理24次,开通14年的钱塘江三桥塌陷,是桥质量不合格的典型案例。应对,有关部门不能只说车辆故障,必须修复桥梁塌陷背后的制度漏洞,避免很多纳税人的担心。

从更深层次来看,卡车故障问题相当严重,不仅解释了所有者的利欲,司机忽视了公共安全,还暴露了路桥费用的凶猛事实。就目前的运输潜规则而言,公路桥梁收费居高不下,收费政策长生不老,为了提供利润,卡车故障已经是公开发布的秘密。例如,道路桥梁的费用合理廉价的话,所有者运输结束有利,他们可能会失灵。

从确保公共利益和法律精神的角度来看,超载车无疑要压制,但桥梁质量差,桥梁费用凶猛,物流成本高的企业问题,部门必须认真反省。(叶祝颐)更多涉及信息请求访谈中公时事政治【正当理由声明】本文源于网络刊登,专门用于自学交流,不含商业用途。

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